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??谑锌焖俾肪W(wǎng)骨干工程海秀快速路工程
海口市快速路網(wǎng)骨干工程海秀快速路工程
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海口市快速路網(wǎng)骨干工程海秀快速路工程

海秀快速路是海南省、??谑袃杉壷攸c工程和民生工程。東起海口市國興大道西段,西至火車站,全長18.42公里,建成后將實現(xiàn)道路系統(tǒng)“安全、高容、暢通”。目前項目一期已完工通車。一期項目在2013年列為海南省、??谑兄攸c項目,該項目包含兩類工程,一是橋梁道路及管線工程,二是海秀棚戶區(qū)改造及配套工程。雙向六車道,標準段橋?qū)?5.5米,全線共設(shè)置10對平行匝道與地面連接,建設(shè)一座龍昆立交,同時完善丘海立交;地面道路西起長天路以西800米,至僑中村止,全長約9.5千米,雙向6車道、慢車道及人行道,設(shè)計寬度63米;新建3座人行天橋。


項目途徑??谥鞒菂^(qū)居民密集,快速路的建設(shè)可以解決??谥鞒菂^(qū)東西走向問題,將利于加強市內(nèi)與外界的溝通,機場港口都可快速通達,節(jié)省了時間,提高效率。


工程技術(shù)特點包括:

1.等高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁:

工程造價適中,外形簡潔、整體輕盈、柔和,線條流暢,橋下視覺較為通透和開闊;箱梁整體性能好,抗扭剛度大,能適應(yīng)各種平面線形和橋?qū)捵兓?,行車條件好,跨度大,可較好滿足城市高架橋梁的使用要求,符合現(xiàn)代城市的發(fā)展需要。

2.鋼-砼組合梁:現(xiàn)場澆注濕接縫砼;跨中不設(shè)鋼橫梁,現(xiàn)場無焊接工作;自重小,有利于抗震;外形簡潔、整體輕盈,是一種富有視覺沖擊力的橋型,上部結(jié)構(gòu)施工速度快,端橫梁為混凝土或外包混凝土,減少梁端養(yǎng)護工作。

3.長濱路互通立交橋:采用4層渦輪半定向全互通立交,在整個節(jié)點立交所有左轉(zhuǎn)流向設(shè)置了半定向匝道,同時在立交區(qū)結(jié)合右轉(zhuǎn)匝道設(shè)置了上下匝道與地面輔道溝通,滿足了與周邊區(qū)域利用海秀路高架出行的需求。同時立交區(qū)主線均無交織。

4.綠色長廊立交橋:采用三層半“迂回半定向”的互通立交形式。同時考慮海秀路主線車流與區(qū)域出行溝通的需求,在綠色長廊東西兩側(cè)還設(shè)置了 2對平行上下匝道,滿足海秀路主線與區(qū)域路網(wǎng)便捷溝通的需求。優(yōu)點是節(jié)點處設(shè)置全互通立交,各個轉(zhuǎn)向交通均設(shè)置了專用單向匝道,所有左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向均設(shè)置了迂回半定向匝道,立交造型優(yōu)美,占地面積較小。

5.丘海大道立交橋:主線在丘海大道兩處上下匝道+苜蓿葉立交(輔道立交),同時主線在丘海大道東西兩側(cè)設(shè)置 2 對上下匝道,轉(zhuǎn)向車輛需通過上下匝道與海秀路地面道路溝通,并利用苜蓿葉互通立交與丘海大道進行轉(zhuǎn)換。充分利用了現(xiàn)狀已建丘海大道與海秀路地面苜蓿葉立交匝道,同時結(jié)合本工程實施時將原立交進行了完善,形成了全互通立交。

6.龍昆路立交橋:設(shè)置喇叭部分互通立交,結(jié)合現(xiàn)狀南大橋立交,形成組合立交,其優(yōu)點是充分利用現(xiàn)狀已建立交,海秀路主線在僑中路交叉口西側(cè)設(shè)置一對上下匝道與老海秀路進行溝通,并與已建南大橋互通立交相連,滿足海秀路(西向)車流與龍昆路的便捷溝通。

  • 服務(wù)內(nèi)容:

    工程監(jiān)理

  • 工程地點:

    海南省??谑?/p>

  • 建設(shè)單位:

    海口市城建集團有限公司

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